1-2 in Race 11 👏 Fantastic work ADP, WD and the entire crew 🙌 Quick turnaround for Race 12, eyes forward for another 46 lap race. #fueltheracingfeeling… STRATEGIC 40500. Shell V-Power Racing Product Benefits Shell V-Power Racing has enhanced octane for improved performance and efficiency. Shell V-Power Racing contains powerful cleaning technology designed to help remove and prevent the build- up of fuel system deposits and a new friction-busting molecule helping engine efficiency. Shell V-Power The best Shell V-Power Racing Team coupon codes in November 2023: AP25OFF for 25% off, EOFY2022 for 25% off. 3 Shell V-Power Racing Team coupon codes available. Shell V-Power Racing Team. 3,370 followers. 4mo. The Shell V-Power Racing Team is proud to announce our first-ever wildcard entry for the Repco Bathurst 1000. The third Shell V-Power Ford Mustang GT will don the No.98 and be driven by experienced Supercars and 5-time Bathurst driver Simona De Silvestro and rising star, Super 2 Series driver Kai Last time i dynoed using V-power, my baby was pinging. Was recommended by ST to not use Shell. So tried Mobil and been with them ever since . by the way i always felt with v-power it tends to burn faster (lesser mileage) hehe. E46 - 330i SMG - history. E46 - M3 SMG - gone. F10 M5. Adapun keunggulan Shell V-Power lainnya meliputi performa mesin, efisiensi, teknologi dynaflex, dan daya gesekannya. Berikut ini uraian selengkapnya. 1. Penggunaan Teknologi Canggih. Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya bahwa Shell menggunakan teknologi canggih yakni Teknologi Dynaflex pada BBM V-Power agar menghasilkan kerja mesin yang Our Technical Partnership with Ducati Corse has grown into one of the most successful collaborations in motorsport. Working shoulder-to-shoulder with the Ducati team, what we learn from our extreme testing environment on the racetrack is used to provide bikers all over the world with high performing products such as Shell V-Power road fuel and Shell Advance oil. Резултатите: увеличена мощност на агрегатите до 10 процента след зареждане с Shell V-Power. През миналата година Shell въведе и в България новите си Dynaflex формули за дизелови и бензинови двигатели Shell V-Power Racing Team | 2,585 followers on LinkedIn. Established in 1980, Dick Johnson Racing has gone on to be the longest operating motorsport team in Australia. | Dick Johnson Racing is Australia's oldest motor racing team competing in the Repco Supercars Championship. Founded by Dick Johnson, the team's drivers have won nine Australian Touring Car Championship titles and the The Philippines is one of the first markets to launch the new and improved Shell V-Power with further roll-out planned for 2023. Next Auto News Omoda 5 to be launched under PHP 1.5 million Cv5lY. Sprawdzamy, czy tankowanie droższego paliwa ma sens, a jeżeli tak, to ile dodaje (a może odejmuje?) mocy!Wielu z nas płaci drożej za lepszej jakości paliwo licząc na minimalne zwiększenie osiągów motocykla. Poddaliśmy weryfikacji paliwa zakupione na stacjach Shell i rynku większość stacji paliw ma dwa rodzaje paliwa. Bezołowiowa 95 i bezołowiowa 98. Są też stacje oferujące super wyścigowe, a zarazem dużo droższe paliwa. Na naszym rynku są to paliwa firmy Orlen i Shell. Wiadomo też, że motocykle zasilane są przez różne systemy paliwowe. Postanowiliśmy w teście wziąć pod uwagę 3 różne motocykle. Motocykl zasilany gaźnikiem, w tej roli Honda CBR600 F4 z 2000 roku; motocykl z prostym wtryskiem, w tej roli również Honda tym razem CBR600 F4i z 2007 roku. Silniki w tych motocyklach są bardzo podobne, różnią się jedynie zasilaniem. Do tego zestawu brakuje nam jedynie najnowszego cudu techniki z bardzo rozbudowanym, zaawansowanym i niezwykle prezycyjnym układem wtryskowym – w tej roli BMW sprawdzamy?W tym teście nie interesuje nas, czy paliwa mają właściwości czyszczące układy wtryskowe. Czy motocykl lepiej na nim odpala, czy paliwo pozostawia nagar, spala się równo, zatruwa środowisko bardziej, czy dobrze smakuje i pachnie świeżymi jabłkami, czy leczy nas tylko to, czy motocykl zasilany danym paliwem wyprodukuje więcej maksymalnej mocy, czy mniej. Przebieg tej mocy też nas interesuje. A co za tym idzie, sprawdzamy też maksymalny moment. Jak sprawdzamy?Motocykl zostaje zamocowany na hamowni. Do przetestowania jest 6 rodzajów paliw. Trzy ze stacji Orlen – Eurosuper 95, Super Plus 98, VERVA 98. Oraz trzy ze stacji Shell – FuelSave 95, V-Power, V-Power Racing. Po każdym teście opróżniamy bako oraz dopalamy to, co pozostało w listwie wtryskowej bądź w gaźnikach. Mocujemy bak i nalewamy kolejnego paliwa. Każdy motocykl poddawany jest minimalnie trzem próbom na każdym pomiary dla każdego rodzaju paliwa, sześć rodzajów paliw na motocykl, trzy motocykle. Razem 54 pomiary. Teoretycznie. W praktyce było ich sporo by pokazać typowe wykresy z pomiarów na hamowni, ale ku naszemu zdziwieniu różnice pomiędzy poszczególnymi paliwami były na granicy błędu pomiarowego. Lepiej pokazać więc tabelkę z wartościami, bo te łatwo porównać. Przy okazji można spokojnie przyjąć, że w tym przypadku tabelka zgrubnie oddaje przebieg całej krzywej. Średnia z dwóch pomiarów daje wynik na CBR F4 2000r – Tabela momentów siły Jak widać na powyższym wykresie, różnice pomiędzy poszczególnymi paliwami są niewielkie, a w przypadku paliw Shell – różnicy praktycznie nie ma. Natomiast w przypadku paliw Orlen, im droższe paliwo, tym mniejszy moment siły. Nie ma się jednak co dziwić. Gaźnik ma to do siebie, że stroi się go do konkretnego rodzaju paliwa i jeśli paliwo się różni, może to się skończyć spadkiem momentu siły. Słowem – na każdym paliwie z Shella F4 środkiem jeździ tak samo. W przypadku Orlenu na poczciwej 95 CBR F4 2000r – Tabela mocy Na końcu zakresu obrotowego – czyli tam gdzie mamy maksymalną moc, jest podobnie. Wyjątek stanowi V-Power Racing, na którym F4 ma 1,5 konia mniej niż na V-Power, który wygrywa w tej CBR F4i 2007r – Tabela momentów siły Znów w tej kategorii wygrywa V-Power. Co zadziwiające, V-Power Racing jest drugi od CBR F4i 2007r – Tabela mocy Na końcu zakresu obrotowego znów najlepszym okazał się być S1000RR 2010r – Tabela momentów siły Tu pomiar zaskoczył nas najbardziej. Byliśmy przekonani, że motocykl z najnowocześniejszym wtryskiem, będzie najlepiej wykorzystywał możliwości drogich paliw. A jednak nie. Najlepiej i to w obu pomiarach branych pod uwagę, poradziły sobie najtańsze paliwa. Co również ciekawe, wyniki były dokładnie S1000RR 2010r – Tabela mocy Wykres mocy w S1000RR zdradza niemalże identyczny stosunek osiągów na każdego rodzaju koniec należałoby wyjaśnić poziom różnic, który nie od razu może rzuca się w oczy. Moc dla Hond od najlepszego wyniku do najsłabszego, różni się około 1%. W przypadku BMW około 1,5%. Są to więc różnice na granicy błędu pomiarowego. W prawdzie różnice powtarzające się, ale jednak niewielkie. Dodatkowo jako zbiorczy wynik tego zaskakująco wyrównanego konkursu poniżej mamy tabelę z punktami. Oddzielną dla momentów i oddzielną dla mocy. To jest suma mocy obu Hond i połowy mocy BMW (było jej za dużo). PodsumowanieNie ukrywamy, że wyniki zaskoczyły nas wszystkich. W pierwszej kolejności byliśmy przekonani, że różnice będą większe. Dodatkowo również o tym, że najdroższe paliwa będą jednocześnie powodowały wzrost mocy silników. A tu nic… Jest wręcz przeciwnie! Krótko mówiąc, jeżeli liczy się dla Was każdy koń mechaniczny, bez wyrzutów sumienia możecie oszczędzać na drogim paliwie!Podziękowania dla Roberta (F4), Marka (F4i) i Killera (S1000RR Niezniszczalni Poznań) za udostępnienie maszyn do testów!